412 jarrut

[lahesta]

Vaihdoin pääjarrusylinterin ja oikean takajarrusylinterin. Ei meinaa ilmat tulla millään pois vaikka kuinka pumppaa. Nyt poljin menee vielä aika alas ja ottaa vasta sielä vähän kiinni. Oikean puolenpyörät lyö soralla lukkoon,mutta vasemmat ei. Pitäisikö jotenkin säätää ja miten? Miten pitäisi toimia ? Elite 1974 rumpujarrut tehostaja oikealla.

[idänihme]

Virolainen kirja kertoo ilmaamisen järjestyksestä seuraavaa: Oikeanpuoleisen etupyörän suuren sylinterin venttiilistä( sisempi ylempi venttiili) ilma ensin, sitten oikean etupyörän suuresta sylinteristä. Seuraavaksi oikean pyörän pienemmistä sylintereistä(sisempi ja ulompi). Sama operatsiooni vasemmalta edestä. Seuraavaksi oikean takapyörän venttiili ja lopuksi vasemman takapyörän venttiili. Kirja neuvoo vielä. että ilma saadaan täydellisesti pois, kun koko operatsioon tehdään moottorin käydessä, jotta jarrutehostin antaa voimaa polkimeen.

[idänihme]

Lisätäänpä vielä rumpujarrullisen Mossen jarrujen ilmaamisjärjestys: Periaatteena on, että aletaan kauimpana pääsylinteristä olevasta sylinteristä. Siis: oikea takapyörä - vasen takapyörä - oikea etupyörä - vasen etupyörä. Itse hommahan käy niin, että liitetään ilmausruuviin kirkas letkunpätkä, jonka pää pannaan pieneen lasipurkkiin, jonka pohjalla olevaan jarrunesteeseen letkun pää upotetaan. Avustaja polkee nopeasti 4...5 kertaa polkimen pohjaan ja asentaja avaa ilmaruuvia. Kun poljin on painunut pohjaan, ruuvi kiinni ja toimenpide toistetaan, kunnes lekussa ei näy enää ilmakuplia. Nykyään, kun on esim. Biltemasta saatavana ilmaukseen hyvä apuväline, takaiskuventtiilillä varustettu letku säiliöineen, kannattaa käyttää sellaista, niin selviää hommasta yksinkin ja aika helposti: Laitteen letku kiinni ilmausruuviin, ruuvi hieman auki, ja sitten polkemaan poljinta useita kertoja peräkkäin. Pitää vain muistaa lisätä säiliöön jarrunestettä aika ajoin.

[Niko82]

Etupään rumpujarrut säätyvät automaattisesti lähelle ensimmäisessä jarrutuksessa. Takapäässä on manuaali säätö.

[idänihme]

Niin, täsmennyksenä vielä takapään jarruihin: 403 mallista lähtien rumpujarrujen sylintereissä on automaattinen käyttöjarrujen säätöjärjestelmä, myös takajarruissa. Sen sijaan käsijarru säädetään käsin takajarrun takimmaisen kengän yhteydessä olevan vivun epäkeskolla; jarrurummussa on säätöä varten reikä. Lukitusmutteri löysätään ja ruuvitaltalla kierretään epäkeskosäädin niin, että jarrukenkien välys on mahdollisimman pieni.Parhaaseen tulokseen päästään säätämällä nimenomaan epäkeskolla ja vasta kun sen säätövara ei riitä, kiristetään vaijereita. Vanhemmissa malleissa 402 ja 407 säädetään sekä etu- että takajarrut jarrukilven epäkeskosäätimillä ja tämän jälkeen käsijarru edellämainitulla tavalla.
Muuten: Jos kulumaolka on niin suuri, ettei jarrurumpu lähde automaattisäätöisessä jarrukengän yli pois, pitää jarrurummun aukosta sovittaa vankka ruuvitaltta nojaamaan jarrusylinterin männän nokkaan, ja kiertämällä rumpua esim rengasraudalla pyöränmutterien pulttien varassa kammeten ( varo vioittamasta kierteitä pyöräyttämällä mutterit kierteiden suojaksi) saat painettua jarrumännän sisään. Näin välys suurenee ja rumpu lähtee sovulla irti.

[Niko82]

Totta turiset! Takanakin tosiaan on käyttöjarrussa automaattisäätö.

[idänihme]

Ja vielä niistä takajarruista. 407 Moseeni sain automaattisäätöiset takajarrut huomaamattani, kun asensin uudet jarrusylinterit. Tuli vain aluksi pieni moka, kun laitoin 403 -mallin 25 -milliset ja jarruista tuli kovasti takapainoiset. Takapyörät lukkiutuivat jo aika pienessä jarrutuksessa. Onneksi levyjarrullisissa Mosseissa ovat takasylinterit 22 -milliset , joten niillä sain jarrut pelaamaan hienosti.

[Mosse-Aksu]

Minä olen ilmannut Ladan jarrut yksin ihan tavallisella letkulla ja pulolla. Pullossa pitää olla jo aloitettaessa sen verran nestettä, että letkun pää pysyy koko ajan pinnan alla. Eli asetetaan pullo ja letku paikoilleen ja sitten avataan ilmausruuvi. Sitten polkemaan jarrua. Jos tallissa on hiljaista, poistuvan ilman pulputuksen kuulee. Kun pulputus lakaa, ei ilmaa ole. Sitten suljetaan ilmausruuvi. Ainakin tähän mennessä on ilmaus onnistunut joka kerta. Nestettä ja aikaa voi kyllä kulua enemmän ja toimenpiteen voi joutua uusimaan seuraavana päivänä. Ainakin silloin, kun järjestelmässä on paljon ilmaa, saattaa alkuvaiheessa osa ilmasta palata jarrusylinteriin jarrupoljinta päästettettäessä. Täysin tyhjään järjestelmään en ole koikellut tätä eikä varmaan kannatakkaan kuin korkeintaan hätäavuksi.